स्विचगियर में बसबारों को दो भागों में विभाजित किया जाता है: मुख्य बसबार, सभी पैनलों को जोड़ने वाला एक क्षैतिज बसबार, जो करंट एकत्र और वितरित करता है; और शाखा बसबार, प्रत्येक पैनल के भीतर विद्युत घटकों को जोड़ने वाला एक ऊर्ध्वाधर बसबार। बसबार एल्यूमीनियम या तांबे के बने होते हैं। सामान्य बसबार संरचनाओं में आयताकार, गर्त और ट्यूबलर शामिल हैं।
एकल -टुकड़ा आयताकार कंडक्टर कम त्वचा प्रभाव गुणांक, अच्छी गर्मी अपव्यय, सरल स्थापना और सुविधाजनक कनेक्शन जैसे लाभ प्रदान करते हैं। वे आम तौर पर 2000A से कम या उसके बराबर ऑपरेटिंग धाराओं वाले सर्किट के लिए उपयुक्त होते हैं। मल्टी{{4}पीस आयताकार कंडक्टरों में एकल-पीस कंडक्टरों की तुलना में अधिक त्वचा प्रभाव गुणांक होता है, जिसके परिणामस्वरूप अतिरिक्त कंपन हानि बढ़ जाती है। इसलिए, कंडक्टरों की संख्या के साथ वर्तमान वहन क्षमता तेजी से नहीं बढ़ती है। विशेष रूप से जब प्रति चरण तीन से अधिक कंडक्टर होते हैं, तो त्वचा प्रभाव गुणांक काफी बढ़ जाता है। व्यावहारिक इंजीनियरिंग में, बहु-टुकड़ा आयताकार कंडक्टर 4000A से कम या उसके बराबर ऑपरेटिंग धाराओं वाले सर्किट के लिए उपयुक्त होते हैं। 4000A से ऊपर के ऑपरेटिंग करंट के लिए, स्लॉटेड या ट्यूबलर कंडक्टर का उपयोग किया जाना चाहिए, क्योंकि वे एसी करंट वितरण की सुविधा प्रदान करते हैं। स्लॉटेड और ट्यूबलर कंडक्टरों में कम त्वचा प्रभाव गुणांक, अधिक समान वर्तमान वितरण, बेहतर गर्मी अपव्यय और उच्च यांत्रिक शक्ति होती है, लेकिन वे स्थापित करने के लिए अधिक महंगे और असुविधाजनक होते हैं।
बसबार के क्रॉस-{0}}सेक्शनल क्षेत्र को वर्तमान लोड वर्तमान और भविष्य के विस्तार की संभावना को ध्यान में रखना चाहिए। मुख्य बसबार करंट को आने वाले स्विचगियर द्वारा आपूर्ति की जाती है, जिसका लोड करंट सर्किट ब्रेकर मापदंडों के चयन पर पूर्व निर्धारित होता है। इसलिए, शाखा बसबार का क्रॉस अनुभागीय क्षेत्र, सिद्धांत रूप में, सर्किट ब्रेकर के रेटेड वर्तमान के आधार पर चुना जाना चाहिए, जब तक कि वास्तविक लोड वर्तमान बहुत छोटा न हो और भविष्य में लोड बढ़ने की संभावना न हो। इस मामले में, एक छोटा क्रॉस{{5}अनुभागीय क्षेत्र बसबार चुना जाना चाहिए।
यदि केवल एक आने वाली लाइन है, तो मुख्य बसबार का क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र आने वाले स्विचगियर में शाखा बसबार के बराबर या उससे थोड़ा बड़ा हो सकता है। यदि दो आने वाली लाइनें हों तो स्थिति और अधिक जटिल हो जाती है। इस मामले में, दो आने वाले स्विचगियर आमतौर पर मुख्य बसबार के बाएं और दाएं छोर पर रखे जाते हैं। यह अधिक संतुलित वर्तमान वितरण प्रदान करता है, और मुख्य बसबार के क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र को दो आने वाली लाइनों की धाराओं के योग से अधिक के आधार पर चुना जा सकता है। यदि दो आने वाले स्विचगियर एक साथ स्थित हैं, तो मुख्य बसबार के कुछ खंडों के माध्यम से बहने वाली लोड धाराएं संयुक्त हो जाएंगी, और दो आने वाली लाइनों की धाराओं के योग के आधार पर क्रॉस अनुभागीय क्षेत्र का चयन किया जाना चाहिए। इस स्थिति से बचना चाहिए. इसलिए, जब दो आने वाले स्विचगियर पैनल होते हैं, तो मुख्य बसबार क्रॉस अनुभागीय क्षेत्र को बड़ी आने वाली धारा से दो आने वाली धाराओं के योग तक वर्तमान सीमा के भीतर डिजाइन किया जाना चाहिए। विशिष्ट क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र को इनकमिंग और आउटगोइंग स्विचगियर पैनल के लेआउट के आधार पर और वर्तमान वितरण का विश्लेषण करने के बाद निर्धारित किया जाना चाहिए।
स्विचगियर के लिए बसबार विशिष्टताओं का चयन निम्नलिखित पर विचार करना चाहिए:
1) लंबे समय तक गर्मी पैदा करने के कारण कंडक्टर की स्वीकार्य धारा वहन क्षमता के आधार पर क्रॉस-अनुभागीय क्षेत्र का चयन करना।
2) थर्मल स्थिरता का सत्यापन।
3) गतिशील स्थिरता का सत्यापन।
4) कंडक्टर अनुनाद का सत्यापन।
