"फाइव प्रिवेंशन्स" बिजली प्रणालियों में पांच प्रकार के विद्युतीय दुरूपयोग को रोकने का संक्षिप्त रूप है। आंकड़ों के अनुसार, बिजली प्रणालियों में 80% से अधिक गलत संचालन दुर्घटनाएं इन पांच प्रकार के गलत संचालन के कारण होती हैं: सर्किट ब्रेकर को गलती से खोलना या बंद करना, लोड के तहत डिस्कनेक्ट स्विच का संचालन करना, ग्राउंड तारों को हुक करना या ऊर्जा के दौरान ग्राउंड स्विच को बंद करना, ग्राउंड तारों के साथ स्विच को बंद करना, और गलती से एक लाइव डिब्बे में प्रवेश करना। इसलिए, विभिन्न स्विचगियर उपकरणों के बीच एक विशिष्ट ऑपरेटिंग अनुक्रम बनाए रखा जाना चाहिए; अन्यथा, गंभीर परिणाम और यहां तक कि दुर्घटनाएं भी हो सकती हैं। इस प्रयोजन के लिए, उच्च वोल्टेज स्विचगियर में ये "पांच रोकथाम" होनी चाहिए।
1) डिस्कनेक्ट स्विच को खोलने या बंद करने से रोकें और लोड के तहत प्लग को डिस्कनेक्ट करें।
2) सर्किट ब्रेकर, लोड स्विच और कॉन्टैक्टर्स को गलती से खोलने या बंद करने से रोकें।
3) जब ग्राउंड स्विच बंद स्थिति में हो तो सर्किट ब्रेकर, लोड स्विच आदि को बंद होने से रोकें।
4) ऊर्जा के दौरान ग्राउंड स्विच को गलती से बंद होने से रोकें।
5) गलती से जीवित डिब्बे में प्रवेश करने से रोकें।
हटाने योग्य उच्च -वोल्टेज स्विचगियर के लिए, निम्नलिखित आवश्यकताओं को भी पूरा किया जाना चाहिए:
1) प्राइमरी आइसोलेटिंग संपर्कों को केवल तभी हटाया या डाला जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर, लोड स्विच, या कॉन्टैक्टर खुली स्थिति में हो। अन्यथा, पृथक संपर्क लोड करंट या शॉर्ट सर्किट करंट को बाधित या बंद कर देंगे, संपर्कों के बीच आर्क उत्पन्न करेंगे, जिससे संपर्क और अन्य आस-पास के घटक गंभीर रूप से जल जाएंगे और संभावित रूप से शॉर्ट सर्किट दुर्घटनाएं हो सकती हैं।
2) सर्किट ब्रेकर, लोड स्विच और कॉन्टैक्टर केवल तभी खोले या बंद किए जा सकते हैं जब सर्किट ब्रेकर ले जाने वाली ट्रॉली ऑपरेटिंग स्थिति, परीक्षण स्थिति, डिस्कनेक्ट स्थिति, ग्राउंडिंग स्थिति या हटाए गए स्थिति में हो।
3) सर्किट ब्रेकर ले जाने वाली ट्रॉली को केवल तभी ऑपरेटिंग स्थिति में धकेला जा सकता है जब ग्राउंडिंग स्विच खुली स्थिति में हो। अन्यथा, यदि सर्किट ब्रेकर बंद है जबकि ग्राउंडिंग स्विच अभी भी बंद स्थिति में है, तो एक अनावश्यक शॉर्ट सर्किट क्लोजिंग ऑपरेशन हो सकता है।
4) ग्राउंडिंग स्विच को केवल तभी बंद किया जा सकता है जब सर्किट ब्रेकर ले जाने वाली ट्रॉली को परीक्षण स्थिति या किसी बाद की स्थिति तक बढ़ा दिया गया हो, यानी, पृथक संपर्कों के बीच पर्याप्त रूप से बड़ा इन्सुलेशन गैप बनने के बाद।
